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La mwbqTracta è stata una mwbgcasa automobilistica mwbwfrancese attiva per breve tempo nel periodo tra le due guerre mondiali, dal mwca1926 al mwcq1934.

• Storia

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Il nome di quest'azienda sconosciuta ai più è e rimarrà indissolubilmente legato all'introduzione, per la prima volta in una vettura di serie, della mwdqtrazione anteriore, una soluzione tecnica che durante gli mwdganni venti del secolo scorso era considerata assolutamente rivoluzionaria per alcuni, fantascientifica per altri e di difficilissima o impossibile attuazione per altri ancora. In generale, la soluzione della trazione anteriore era guardata all'epoca con sospetto, e così anche durante il decennio seguente, tanto che furono pochissimi i costruttori che, dopo la Tracta, si convinsero ad adottare tale soluzione.

La storia della Tracta ebbe origine dall'incontro tra due personaggi dalla personalità vulcanica, mweaJean-Albert Grégoire e Pierre Fenaille, i quali fondarono nel 1926 una società con sede a mweqVersailles, la Tracta appunto, con l'intenzione di produrre modelli caratterizzati proprio dalla trazione anteriore (che in mwegfrancese si dice mwewTraction, da cui il nome mwfaTracta). Quella delle ruote motrici anteriori era una soluzione tecnica che fino a quel momento era stata impiegata unicamente su alcune vetture da competizione americane di qualche anno prima, le Miller, ma mai su una vettura di serie.

Inizialmente la produzione si concentrò prevalentemente su modelli da competizione, anche se non mancarono modelli prodotti in piccola serie. Tutti, però, utilizzarono dei giunti omocinetici per permettere alla ruote anteriori di poter essere azionate alla stessa velocità anche quando queste erano sterzate. Tali giunti furono un brevetto di Grégoire, brevetto del quale anche alcuni altri costruttori ottennero in seguito la licenza. Poco tempo dopo la sua nascita, la mwgwTracta trasferì la sua sede ad mwhaAsnières-sur-Seine.

Durante la prima apparizione sportiva del primo prototipo Tracta da gara, la vettura prese fuoco, ma dopo aver domato le fiamme riprese la gara e riuscì addirittura a stabilire il miglior tempo. In seguito, la Tracta costruì altre vetture, sempre con particolare predilezione per quelle sportive, ottenendo anche lusinghieri risultati alla mwhg24 Ore di Le Mans del mwhw1927. I motori utilizzati erano di varia architettura, dimensioni e provenienza: si andava dai motori SCAP, di cilindrata compresa tra 1.1 ed 1.6 litri, ai motori Continental da 2.7 litri, fino ai motori mwiaHotchkiss da 3 e 3.3 litri.

Tra le vetture di serie va senz'altro ricordata la Tracta A del mwig1928, in assoluto la prima auto di serie a trazione anteriore, seguita nel mwiw1930 dalla Tracta E ed in seguito dalla Tracta D2 del mwja1933. La crisi economica scoppiata nel mwjq1929, però, mise in ginocchio la piccola casa francese, che nel 1934 chiuse i battenti. Stessa sorte per la Casa americana CORD, che aveva iniziato la produzione in serie del modello L29, anch'esso a trazione anteriore, che nonostante il successo dovette cessare la produzione a causa della Grande Crisi del 1929.

• mwkgTrazione anteriore

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tracta

• mwlwDa Ultimatecarpage.com, pagina dedicata alla Tracta E, su ultimatecarpage.com.

• mwmqPagina dedicata a Jean-Albert Grégoire, su uniquecarsandparts.com.au.